จากมุมมองของวิศวกรฮาร์ดแวร์ โมดูลแสดงผลขนาด 10.25 นิ้วนี้โดดเด่นเหนือแผง TFT เกรดเชิงพาณิชย์ทั่วไปในตลาดทันที สถาปัตยกรรมแบบสแต็ก 4 เลเยอร์ของ TFT PANEL + DRIVER IC + FPC + BL สร้างขึ้นบนแบ็กเพลนเมทริกซ์แอ็กทีฟสีดำปกติพร้อมช่องเอาต์พุต 1280 ส่วนและช่องเอาต์พุตทั่วไป 480 ช่อง จับคู่กับการจัดตำแหน่งการรับชมรอบทิศทาง ALL O'CLOCK ช่วยขจัดปัญหาการพลิกระดับสีเทาและสีเพี้ยนทั่วไปที่รบกวนการแสดงแดชบอร์ดมาตรฐานเมื่อมองจากผู้โดยสารหรือมุมด้านข้าง โดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งการปรับเทียบในระหว่างการรวมระบบ
วัสดุและขั้นตอนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานไร้สารตะกั่วที่เข้มงวด โดยความคลาดเคลื่อนของขนาดที่ไม่มีเครื่องหมายถูกล็อคไว้ที่ ±0.20 มม. ความแม่นยำดังกล่าวหมายความว่าไม่ต้องมีการยื่นเอกสารโครงสร้างเพิ่มเติมหรืองานลอกสีในสายการผลิต ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มากสำหรับทีมการผลิตจำนวนมาก
สิ่งที่ทำให้โมดูลนี้เป็นตัวเลือกที่ไม่ประนีประนอมสำหรับแผงหน้าปัดรถยนต์และสถานการณ์อุตสาหกรรมกลางแจ้งคืออินเทอร์เฟซความเร็วสูง LVDS แบบเนทีฟ ซึ่งจับคู่กับเอาต์พุตสีเต็มรูปแบบ 16.7M ที่กำหนดค่าได้ผ่านการลงทะเบียนซอฟต์แวร์ แตกต่างจากอินเทอร์เฟซ SPI หรือ MIPI ความเร็วต่ำที่ต้องการวงจรป้องกัน ESD เพิ่มเติมและการจับคู่ความยาวการติดตามสัญญาณบนเมนบอร์ดโฮสต์ การใช้งาน LVDS นี้ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์สำหรับการเดินสายระยะไกลภายในห้องโดยสารรถยนต์
อัตราเฟรมคงที่ 60Hz ดั้งเดิมช่วยขจัดปัญหาการสั่นไหวที่มักแสดงบนแดชบอร์ดเมื่อทำงานกับ SoC ของหน่วยควบคุมยานพาหนะที่ไม่รองรับการกำหนดเวลารีเฟรชที่ไม่ได้มาตรฐาน และโมดูลจะแมป 1280 แบบเนทีฟRGBความละเอียด 480 โดยไม่มีการยืดหรือครอบตัดรูปภาพใดๆ ที่ทำให้องค์ประกอบ UI แบบกำหนดเองบิดเบี้ยว
แผงนี้ได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนโดยวิศวกรที่ทดสอบผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงในโลกแห่งความเป็นจริง ไม่ใช่แค่ม้านั่งในห้องปฏิบัติการ ช่วงอุณหภูมิการทำงานสูงสุดสัมบูรณ์อยู่ระหว่าง -30°C ถึง +85°C โดยมีช่วงการจัดเก็บขณะไม่ทำงานซึ่งครอบคลุมช่วง -30°C ถึง +85°C เต็มที่ จับคู่กับความทนทานต่อความชื้นแบบไม่ควบแน่น 10%~90%
ทำลายการออกแบบการลดพิกัดรางจ่ายไฟ:
ราง VDD สำหรับหน่วยแปลง DC/DC ภายในทำงานตั้งแต่ 3.0V ถึง 3.6V โดยมีจุดทำงาน 3.3V ทั่วไปซึ่งครอบคลุมความผันผวนของโดเมนกำลังของยานพาหนะ 3.3V โดยสมบูรณ์ โดยไม่ต้องใช้โมดูลควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติม
แรงดันไฟฟ้าของเกต ON (VGH) ของ TFT อยู่ในช่วง 16V ถึง 21V แรงดันไฟฟ้าของเกต OFF (VGL) อยู่ในช่วง -11V ถึง -6V และแรงดันไฟฟ้าควบคุมคอนทราสต์ AVDD ทำงาน 9.0V ถึง 12.5V รางทั้งหมดมีพื้นที่ว่างด้านบนเพียงพอที่จะทนต่อแรงดันไฟกระชากของระบบ 12V ของยานพาหนะซึ่งมักจะทอดแผงเชิงพาณิชย์ทั่วไป แรงดันไฟฟ้าทั่วไปของ Vcom สามารถปรับได้เต็มที่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกะพริบภายใต้สภาวะอุณหภูมิแวดล้อมที่แตกต่างกัน โดยไม่จำเป็นต้องแพตช์เฟิร์มแวร์เพิ่มเติม
อุปกรณ์แบ็คไลท์ที่ส่องสว่างบริเวณขอบรวมไฟ LED สีขาวประสิทธิภาพสูง 24 ดวง โดยมีแรงดันไฟฟ้าไปข้างหน้ารวมช่วง 21.6V ถึง 27.2V ซึ่งขับเคลื่อนด้วยกระแสรวมทั่วไป 180mA ที่ 60mA ต่อ LED เดี่ยว อายุการใช้งานแบ็คไลท์ที่กำหนดอยู่ที่ 30,000 ชั่วโมง ซึ่งเกินค่าเฉลี่ย 10,000 ชั่วโมงของแผงระดับผู้บริโภคทั่วไปมาก ความสม่ำเสมอของแบ็คไลท์ระบุไว้อย่างน้อย 80% ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่เห็นฮอตสปอตความสว่างที่ไม่สม่ำเสมอในแถบสถานะ UI หรือพื้นที่มาตรวัด แม้ว่าจะใช้งานกลางแจ้งอย่างต่อเนื่องมากกว่า 5 ปีก็ตาม
หมายเหตุจากวิศวกร: แม้ว่าการทำงานด้วยความสว่างสูงสุดชั่วคราวจะดันกระแสไฟ LED เดี่ยวให้สูงถึง 70mA แต่การเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานจริงนั้นสามารถคาดเดาได้และเป็นเส้นตรง ไม่มีความเสี่ยงไฟดับกะทันหันโดยไม่คาดคิดบนแผงหน้าปัดรถยนต์ที่สำคัญ
โมดูลนี้ได้รับการรับรองล่วงหน้าด้วยเมทริกซ์การทดสอบความเครียดทางอุตสาหกรรมเต็มรูปแบบ ซึ่งแผงทั่วไปส่วนใหญ่จะข้าม:
การเก็บรักษาที่อุณหภูมิสูง 80°C 96 ชั่วโมง, การเก็บรักษาที่อุณหภูมิต่ำ -30°C 96 ชั่วโมง, การทำงานต่อเนื่อง 70°C 96 ชั่วโมง, การทำงานต่อเนื่อง -20°C 96 ชั่วโมง, การเก็บรักษาความชื้นที่อุณหภูมิสูง 60°C/90%RH แบบไม่ควบแน่น 96 ชั่วโมง บวกกับวงจรการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบช็อกความร้อน -20°C ถึง 70°C 50 รอบ
เกณฑ์การผ่านทั้งหมดจะปิดกั้นข้อบกพร่องอย่างเคร่งครัด เช่น ส่วนที่หายไป การลัดวงจร ข้อผิดพลาดที่ไม่แสดงผล การรั่วไหลของคริสตัลเหลว การเกิดฟองอากาศที่อุณหภูมิต่ำ การลอกขอบของซีล และสิ่งประดิษฐ์สีรุ้งของเฟรมที่มักจะนำไปสู่การส่งคืนภาคสนามสำหรับการใช้งานจอแสดงผลของยานพาหนะและอุตสาหกรรม
ด้วยขนาดโครงร่างรวม 265.20×109.80×7.00 มม. โมดูลจะเว้นระยะขอบด้านเดียวที่เข้มงวด 0.3 มม. ถึง 0.5 มม. ซึ่งสงวนไว้สำหรับการรวมการซ้อนทับการสัมผัสแบบกำหนดเองบนช่องเปิดกรอบ ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับข้อกำหนดการออกแบบระบบสัมผัสแดชบอร์ดทั่วไป การปฏิบัติตาม RoHS อย่างสมบูรณ์หมายความว่าผ่านการรับรองการเข้าสู่ตลาดทั่วโลกทั้งหมดสำหรับแผงหน้าปัดรถจักรยานยนต์ แผงหน้าปัดแอนิเมชั่นไฟฟ้า จอแสดงผลทางการแพทย์ อาคารผู้โดยสารด้านวิศวกรรมยานยนต์ และการปรับใช้อุปกรณ์ความสว่างสูงกลางแจ้ง
จากมุมมองของวิศวกรฮาร์ดแวร์ โมดูลแสดงผลขนาด 10.25 นิ้วนี้โดดเด่นเหนือแผง TFT เกรดเชิงพาณิชย์ทั่วไปในตลาดทันที สถาปัตยกรรมแบบสแต็ก 4 เลเยอร์ของ TFT PANEL + DRIVER IC + FPC + BL สร้างขึ้นบนแบ็กเพลนเมทริกซ์แอ็กทีฟสีดำปกติพร้อมช่องเอาต์พุต 1280 ส่วนและช่องเอาต์พุตทั่วไป 480 ช่อง จับคู่กับการจัดตำแหน่งการรับชมรอบทิศทาง ALL O'CLOCK ช่วยขจัดปัญหาการพลิกระดับสีเทาและสีเพี้ยนทั่วไปที่รบกวนการแสดงแดชบอร์ดมาตรฐานเมื่อมองจากผู้โดยสารหรือมุมด้านข้าง โดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งการปรับเทียบในระหว่างการรวมระบบ
วัสดุและขั้นตอนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานไร้สารตะกั่วที่เข้มงวด โดยความคลาดเคลื่อนของขนาดที่ไม่มีเครื่องหมายถูกล็อคไว้ที่ ±0.20 มม. ความแม่นยำดังกล่าวหมายความว่าไม่ต้องมีการยื่นเอกสารโครงสร้างเพิ่มเติมหรืองานลอกสีในสายการผลิต ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มากสำหรับทีมการผลิตจำนวนมาก
สิ่งที่ทำให้โมดูลนี้เป็นตัวเลือกที่ไม่ประนีประนอมสำหรับแผงหน้าปัดรถยนต์และสถานการณ์อุตสาหกรรมกลางแจ้งคืออินเทอร์เฟซความเร็วสูง LVDS แบบเนทีฟ ซึ่งจับคู่กับเอาต์พุตสีเต็มรูปแบบ 16.7M ที่กำหนดค่าได้ผ่านการลงทะเบียนซอฟต์แวร์ แตกต่างจากอินเทอร์เฟซ SPI หรือ MIPI ความเร็วต่ำที่ต้องการวงจรป้องกัน ESD เพิ่มเติมและการจับคู่ความยาวการติดตามสัญญาณบนเมนบอร์ดโฮสต์ การใช้งาน LVDS นี้ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์สำหรับการเดินสายระยะไกลภายในห้องโดยสารรถยนต์
อัตราเฟรมคงที่ 60Hz ดั้งเดิมช่วยขจัดปัญหาการสั่นไหวที่มักแสดงบนแดชบอร์ดเมื่อทำงานกับ SoC ของหน่วยควบคุมยานพาหนะที่ไม่รองรับการกำหนดเวลารีเฟรชที่ไม่ได้มาตรฐาน และโมดูลจะแมป 1280 แบบเนทีฟRGBความละเอียด 480 โดยไม่มีการยืดหรือครอบตัดรูปภาพใดๆ ที่ทำให้องค์ประกอบ UI แบบกำหนดเองบิดเบี้ยว
แผงนี้ได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนโดยวิศวกรที่ทดสอบผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงในโลกแห่งความเป็นจริง ไม่ใช่แค่ม้านั่งในห้องปฏิบัติการ ช่วงอุณหภูมิการทำงานสูงสุดสัมบูรณ์อยู่ระหว่าง -30°C ถึง +85°C โดยมีช่วงการจัดเก็บขณะไม่ทำงานซึ่งครอบคลุมช่วง -30°C ถึง +85°C เต็มที่ จับคู่กับความทนทานต่อความชื้นแบบไม่ควบแน่น 10%~90%
ทำลายการออกแบบการลดพิกัดรางจ่ายไฟ:
ราง VDD สำหรับหน่วยแปลง DC/DC ภายในทำงานตั้งแต่ 3.0V ถึง 3.6V โดยมีจุดทำงาน 3.3V ทั่วไปซึ่งครอบคลุมความผันผวนของโดเมนกำลังของยานพาหนะ 3.3V โดยสมบูรณ์ โดยไม่ต้องใช้โมดูลควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติม
แรงดันไฟฟ้าของเกต ON (VGH) ของ TFT อยู่ในช่วง 16V ถึง 21V แรงดันไฟฟ้าของเกต OFF (VGL) อยู่ในช่วง -11V ถึง -6V และแรงดันไฟฟ้าควบคุมคอนทราสต์ AVDD ทำงาน 9.0V ถึง 12.5V รางทั้งหมดมีพื้นที่ว่างด้านบนเพียงพอที่จะทนต่อแรงดันไฟกระชากของระบบ 12V ของยานพาหนะซึ่งมักจะทอดแผงเชิงพาณิชย์ทั่วไป แรงดันไฟฟ้าทั่วไปของ Vcom สามารถปรับได้เต็มที่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกะพริบภายใต้สภาวะอุณหภูมิแวดล้อมที่แตกต่างกัน โดยไม่จำเป็นต้องแพตช์เฟิร์มแวร์เพิ่มเติม
อุปกรณ์แบ็คไลท์ที่ส่องสว่างบริเวณขอบรวมไฟ LED สีขาวประสิทธิภาพสูง 24 ดวง โดยมีแรงดันไฟฟ้าไปข้างหน้ารวมช่วง 21.6V ถึง 27.2V ซึ่งขับเคลื่อนด้วยกระแสรวมทั่วไป 180mA ที่ 60mA ต่อ LED เดี่ยว อายุการใช้งานแบ็คไลท์ที่กำหนดอยู่ที่ 30,000 ชั่วโมง ซึ่งเกินค่าเฉลี่ย 10,000 ชั่วโมงของแผงระดับผู้บริโภคทั่วไปมาก ความสม่ำเสมอของแบ็คไลท์ระบุไว้อย่างน้อย 80% ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่เห็นฮอตสปอตความสว่างที่ไม่สม่ำเสมอในแถบสถานะ UI หรือพื้นที่มาตรวัด แม้ว่าจะใช้งานกลางแจ้งอย่างต่อเนื่องมากกว่า 5 ปีก็ตาม
หมายเหตุจากวิศวกร: แม้ว่าการทำงานด้วยความสว่างสูงสุดชั่วคราวจะดันกระแสไฟ LED เดี่ยวให้สูงถึง 70mA แต่การเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานจริงนั้นสามารถคาดเดาได้และเป็นเส้นตรง ไม่มีความเสี่ยงไฟดับกะทันหันโดยไม่คาดคิดบนแผงหน้าปัดรถยนต์ที่สำคัญ
โมดูลนี้ได้รับการรับรองล่วงหน้าด้วยเมทริกซ์การทดสอบความเครียดทางอุตสาหกรรมเต็มรูปแบบ ซึ่งแผงทั่วไปส่วนใหญ่จะข้าม:
การเก็บรักษาที่อุณหภูมิสูง 80°C 96 ชั่วโมง, การเก็บรักษาที่อุณหภูมิต่ำ -30°C 96 ชั่วโมง, การทำงานต่อเนื่อง 70°C 96 ชั่วโมง, การทำงานต่อเนื่อง -20°C 96 ชั่วโมง, การเก็บรักษาความชื้นที่อุณหภูมิสูง 60°C/90%RH แบบไม่ควบแน่น 96 ชั่วโมง บวกกับวงจรการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบช็อกความร้อน -20°C ถึง 70°C 50 รอบ
เกณฑ์การผ่านทั้งหมดจะปิดกั้นข้อบกพร่องอย่างเคร่งครัด เช่น ส่วนที่หายไป การลัดวงจร ข้อผิดพลาดที่ไม่แสดงผล การรั่วไหลของคริสตัลเหลว การเกิดฟองอากาศที่อุณหภูมิต่ำ การลอกขอบของซีล และสิ่งประดิษฐ์สีรุ้งของเฟรมที่มักจะนำไปสู่การส่งคืนภาคสนามสำหรับการใช้งานจอแสดงผลของยานพาหนะและอุตสาหกรรม
ด้วยขนาดโครงร่างรวม 265.20×109.80×7.00 มม. โมดูลจะเว้นระยะขอบด้านเดียวที่เข้มงวด 0.3 มม. ถึง 0.5 มม. ซึ่งสงวนไว้สำหรับการรวมการซ้อนทับการสัมผัสแบบกำหนดเองบนช่องเปิดกรอบ ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับข้อกำหนดการออกแบบระบบสัมผัสแดชบอร์ดทั่วไป การปฏิบัติตาม RoHS อย่างสมบูรณ์หมายความว่าผ่านการรับรองการเข้าสู่ตลาดทั่วโลกทั้งหมดสำหรับแผงหน้าปัดรถจักรยานยนต์ แผงหน้าปัดแอนิเมชั่นไฟฟ้า จอแสดงผลทางการแพทย์ อาคารผู้โดยสารด้านวิศวกรรมยานยนต์ และการปรับใช้อุปกรณ์ความสว่างสูงกลางแจ้ง
